Hej

ja du har ikke tydet den helt rigtigt - men det er nu heller ikke altid lige let at læse oprangeringsplanerne - uden en indføring i det - min fejl.

men vi tager lige 1956 oprangeringen

63 : tognummer
(Sønderjyden ): Tognavn

Ng - Sbd : strækningen fra Nyborg (Ng) til Sønderborg (Sdb)

så kommer oprangeringen :

de øverste Kh, Ng og Kh over stregen :
udgår (kommer fra) fra København (Kh)
udgår (kommer fra)fra Nyborg (Ng)

lidt specielt, da toget starter i Kh og der ser det sådan ud - idet toget er vendt over storebælt ( færgen anløber KOrsør og Nyborg med stævnen )
så:
Kh > Ko(Korsør) MO = AVM = MOK2 = MO3
= betyder at styreledninger er samlet

da toget vender på storebælt ser oprangeringen således ud fra
Ng > Fa (Fredericia )
MO3 = MOK2 = CC (kun søn- og Helligdage og fra Nyborg ) = AVM = MO

** + tallene ved MO og CC betyder
** : Søn- og Helligdage
1 : at CC vognen er en fra serien 1145 - 1148 idet disse CC numre var udstyret med A+B styreledninger ( dvs at der kan styres/samkørers motorvogne i begge ender - men ikke fra styrevogn, det kræver en C styreledning - altså A+B+C ledninger/signatur )
2 : kører i perioden fra 30 september 1956 og året ud
3 : kører i perioden 3 juni 1956 til 29 september 1956
pil > : køreretning

så i perioden 3 juni - 29 september 1956 ser tog 63 Sønderjyden således ud
fra Nyborg > Fredericia :
Nyborg : > MO3 = CC (Søn- og Helligdage) = AVM = MO > Fredericia

og i perioden 30 september 1956 og året ud :
Nyborg > MOK2 = CC (søn-og helligdage) = AVM = MO > Fredericia

nu vender (rebrouserer) toget igen i Fredericia (Fa)
og ser således ud til Tinglev (Te)
Fa > Te :
MO = AVM = CC** = MOK2 henholdsvis MO3, alt efter periode

og nu går den helt gal ( min bemærkning ) så tegner lige pricipskitse af Tinglev

og sådan fremdeles

håber det gav en lidt bedre forståelse og indsigt i oprangering mv.

eller må du lige .....

mvh
henning h087

mere kan læses her
http://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?id=13779