Godaften igen!

Der BURDE jo også være en sammenhæng varmekoblingerne imellem, da de jo (tog sin tid) var standard og skulle kunne anvendes både på vogne i den indenlandske- som udenlandske trafik. Det eneste sted jeg ved, hvor der har været forskellige varmekoblinger var på noget ældre CIWL materiel, der før der blev standardiseret, måtte have flere forskellige varmekoblinger. Det var i det hele taget en noget rodet affære på endegavlene og på pufferplankerne med op til 7 forskellige slutsignalholdere, et par varmekoblinger og ditto bremseslanger med forskellige koblinger.
Men her er vi inde i noget jeg ikke kender til og læsere med mere viden om UIC varmekoblinger mv., må supplere.

Med venlig hilsen

Steffen Dresler