Hej venner.

Hvad kan den nye 500 MO vise af lys.

Kan den tænde toplanterne alene, det skal den jo, før 1975, med retningsskift.

Kan den tænde rød slutter ?

Kan den tænde nederste lanterne alene, til særtog og senere "triangellys, efter 1975" ?

kan den tænde indvendigt lys alene ?

med venlig hilsen

Erling Pedersen.

Kan den tænde rød slutter ?

Kan den tænde nederste lanterne alene, til særtog og senere "triangellys, efter 1975" ?

med venlig hilsen

Erling Pedersen.

Hej Erling
500-Mo'erne var enten ombygget (til 1900'ere) eller udrangeret i 1970, så rød slutter eller triangellys er ikke aktuelt,
rød og hvid frontlanterne som kendingssignal for tog der fremføres på venstre spor på dobbeltsporet bane det eneste man skal bruge en rød lanterne til på den.

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen

AH.

Den går ikke Lars, her kan jeg desværre ikke skærre en rød fiberskive og lægge i heljans MO, så der der er nødt til at være rød slutter som lysdiode!

Denne signalform kom i 1951, så den galt i 1964, desværre Lars, prøv igen !

Hilsen Erling.

Hej

Mo kørte med aftagelige slutsignaler indtil et sted i begyndelsen af 70'erne,

Her ses hvordan på et tog der passerer Højby i påsken 1973,
og var det ikke i 1950 at den type indførtes.

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen.

Hej venner.

Hvad kan den nye 500 MO vise af lys.

Kan den tænde toplanterne alene, det skal den jo, før 1975, med retningsskift.

Kan den tænde rød slutter ?

Kan den tænde nederste lanterne alene, til særtog og senere "triangellys, efter 1975" ?

kan den tænde indvendigt lys alene ?

med venlig hilsen

Erling Pedersen.

Hej Erling!

Som MO 585 leveres fra HELJAN kan den:
1) Tænde 2 hvide i køreretningen (den øverste og den nederst til venstre set forfra), sammen med indendørsbelysningen på f0
2) Tænde 1 rød (nederst til venstre - set "bagfra") på f4
3) Uanset om du vælger at tænde eller ikke tænde den røde - så fungerer retningsskift således at lanterneføringen vendes korrekt.
4) Man kan ikke tænde 3 hvide i køreretningen.
5) Man kan ikke tænde rød og hvid i samme ende.
6) Indendørsbelysningen følger slavisk f0 - man kan ikke køre med hvide lanterner uden at tænde indendørsbelysningen.

Antager at det var det du spurgte om?

mvh
Chr

Hej Lars.

Ja i 1954 kommer jo vores MY, den blev leveret med på svejste skiveholdere, og røde, samt gule fiberskiver, disse var opfundet i 1951.

Mvh. Erling.

Tusind tak Christian.

Lige precis det jeg eftersøgte, måske man selv kan bygge den om !

Hilsen Erling.

Hej Lars.

Ja i 1954 kommer jo vores MY, den blev leveret med på svejste skiveholdere, og røde, samt gule fiberskiver, disse var opfundet i 1951.

Mvh. Erling.

Hej Erling

Jamen selvfølgelig - MY er jo et lokomotiv, mens MO er en motorvogn og derfor skulle have slutsignaler. Særlige slutsignaler på Lyn og S-tog hopper vi over her.
Man kunne ikke bruge lys i lanternen bagud, fordi slutsignalet skulle vise hvidt blink fremad som natsignal og skulle kunne ses af stationsbestyreren, for at konstatere at hele toget var med før der måtte tilbagemeldes.
Skiveholdere har man vist haft meget længere fordi man skulle kunne sætte en særtogsskive og den tidligere nævnte røde skive til venstresporskendingssignal forpå og som slutskive bagpå alenekørende (tomme) lok. Dette var dagsignalerne.

Men du mener måske dem der sad på lanternerne?

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen

Denne signalform kom i 1951, så den galt i 1964, desværre Lars, prøv igen !

Hilsen Erling.

Hej Erling

Lidt dokumentation om MO og slutsignaler kan læses i Slaggeposten nr 85 side 15 og de følgende.

Slaggeposten kan ses her: http://rundremisen.dk/showthread.php?tid=118 med log ind.

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen