Hej Henning

Jeg skulle bare lige spørge om det er slemt dernede i klubben ang. vand??

Martin - D 826

Hej Martin

Han kan ikke svare, han dykker efter computeren

Venlig hilsen

Flemming

og så har jeg en AC 26 - konventeret fra en Lilliput DB A4ü30
AC 26 er jo en lidt speciel vogn der som den eneste af "førkrigs" AC erne har sikkertag og wendelsugere - det var jo den AC der blev bombesprængt i 44 ved Hobro og genopbygget i 47 hvor den så fik sikkertag - men beholdte wendelsugeren - er ikke blevet gjort helt færdig - mangler at få dækket undervognen - idet AC sider går helt
over undervognen - andre småting mangler også - og hvis Heljan "skynder" sig - bliver den det nok aldrig

Heljan skynder sig ikke med AC - men den skal nok komme. Der er bare lige nogle andre projekter før det bliver. En AC 26 bliver det nok ikke til, men numre i serierne AC 12-25, 27-52 skulle det jo nok blive til. Dermed også et par AC (vistnok AC 32-33, der havde A+B styreledning en overgang).

Og der kommer nok ikke en AC 53

AF 95-99 + CP 2931-2963 mv kommer nok først, hvis der bliver taget godt i mod CM-vognen.

Medtagelse af kørestole i CAE vogn i daværende epoke III.

Den nu ”befalede” politiske korrekthed i alle aspekter var om end ikke eksisterende, så absolut ikke så udpræget som i dagens Danmark. Det betød også, at mulighederne for hjælp til handikappede (dengang omtalt om invalide, senere svagføre) var – set i forhold til i dag – ringe. Den handikappede skulle mere eller mindre klare sig selv eller have familie/venners hjælp. Det vil sige, selv at sørge for at få hjælp til ”Rullestolen” (sådan hed en kørestol) og ombordstigning i toget. Selvfølgelig var togfører/togbetjent behjælpelig når der var en invalid (handikappet) på perronen. Og da datidens kørestole ikke kunne klappes sammen som i dag, var rejsegodsvognen eller rejsegodsafdelingen eneste mulighed for transport af denne.
De nærmere regler herfor kender jeg ikke.
Altså, ”invalide” rejste ikke meget i datidens Danmark og sådan var det nu bare. Men en gang om året gik DSB, Falck/Zonen, Civilforsvaret, Dans Rødekors og Det internationale sove- og spisevognsselskab sammen om at give handikappede en oplevelse og mulighed for at se Danmark. Et tog – kaldt Svagføretoget - bestående af sovevogne, en spisevogn samt normalt en CAE eller rejsegodsvogn blev opstillet og transporterede så de handikappede og deres hjælpere rundt i Danmark. For de fleste dengang handikappede, var det en oplevelse for livet. Se i øvrigt DSB filmen ”Der kører et tog” om svagførertoget mellem 1953 og 1968 (købes på Danmarks jernbanemuseum).
I udlandet, specielt i Tyskland og England, var transport af handikappede laaaaangt forud for i Danmark, nok mest p.g.a. de kæmpestore antal krigsinvalider. ALLE togvogne i 1940´erne, 50´erne og 60´erne havde en eller flere pladser for krigsinvalider, civile som tidligere soldater. Og dér satte man sig bare IKKE, selvom resten af toget var belagt! Behovet er idag dalet og disse pladser findes nok ikke mere i et sådan omfang. Og hvis der var sådanne pladser i danske tog, var respekten sikkert som med P-pladser for handikappede = NUL. Men det sidste står for egen regning.