Vinteren var hård på den fynske sidebane, men den nye Mv 1102 fra Trix klarede testen - sådan da.

Hvem kan i øvrigt mindes færdigmeldeblinklysenes funktion? Blinkede de forrest og bagest på den ene side, kun forrest eller bagest på den ene side, kun forrest/bagest, men på begge sider, eller på begge sider for og bag på én gang?

På Trix-modellen blinker de nemlig forrest (eller bagest) på begge sider på én gang, hvilket jeg ikke er sikker på, er korrekt. I øvrigt har Mv 1102 også ITC på taget, hvilket heller ikke er korrekt.

Nyd også lige "Bjergets Dronning" - BR 95 fra Roco.

Var der nogle, der sagde "Isdronningen"? Vejret med grader ned til -10 gav nogle pragtfulde iskrystaller og -blomster.

Slutteligt "Lille Fut", Reihe 85 fra de Kejserlige-Kongelige Statsbaner (K.K.St.B.) i Østrig - med lyd.

Med venlig hilsen,

Flemming Søeborg

Hej Flemming.

Færdigmeldingsblinket er på begge sider, men kun ved betjent førerrum, så kun i den ene ende.

Der findes en dækplade ved færdigmeldingsblinket op mod førerrummet, så lokomotivførerren ikke blændes.

Derfor kun ved forreste førrum i køreretningen blinkes.

Flotte billeder i sneen.

Hilsen Erling.

"I øvrigt har Mv 1102 også ITC på taget, hvilket heller ikke er korrekt."

Der tager du fejl. Samtlige MY/MV har haft "ITC kabelbakker" på taget. Monteret i første halvdel af 1980erne.

Betegnelsen burde nok snarere være "UIC kabelbakker", idet ITC systemet "kun" anvendtes på op til 37 stk. MY øst for Storebælt.

Undtagelsen herfor er formentlig kun når nedbrud på MA lyntog gjorde det nødvendig at tage en lyntogsreservestamme i anvendelse med en ITC MY og Bns styrevogn, denne stamme blev så inkl. lok overført med færgen.

ITC udnyttede blot 2 ledige ledninger i UIC kablet. UIC kablet anvendtes til at overføre fx. højtalerkald mellem vogne og afgangsignal til lokomotivføreren.

Se eksempelvis billeder af MV 1102 i jernbanen.dk billedarkiv. Det skal være billeder fra driften, for efter udrangering er kabelbakkerne blevet nedtaget - de er der i hvert fald ikke længere på billederne fra ophugningspladsen.

Mads

Det var nu kun de sjællandske MY der havde ITC
De MY´ere der havde ITC havde kabelbakker i begge sider, den anden var til togradioen. Da ATC kom til blev ITCén fjernet og nu kunne der monteres en anden kabelbakke til ATC kablerne.

Thomas

Fine billeder jeg var også selv ude at tage nogle i sneen

Skynd Jer ...

Det er nok sidste gang, at chancen er for et snebillede i 2021 !

Har du selv monteret bremseslangerne? I mine øjne sidder de nemlig forkert

Mvh Morten

Nej, jeg har ikke gjort noget ved modellerne - de er blot taget ud af æskerne og viser dem, som de leveres fra producenterne.

Tak til Erling for præciseringen af færdigmeldeblinkenes funktion. Så er den korrekt på modellen (selvom de bittesmå skærme mangler...).

Og hvad ITC angår, stolede jeg på oplysningerne i hæftet om MY fra 'Lokomotivet'. Heraf fremgår det, at bl.a. MV 1102 ikke havde ITC. Jeg beklager fejltagelsen.

Med venlig hilsen og ønsket om et godt nytår til alle.

Flemming Søeborg

Hej igen Flemming.

Den mangler mere !!

Når færdigmeldingsblinket skal tændes, så trykker lokomotivførerren på en grøn knap, med blinkende kontrollampe på førerpladsen, der blinker sammen med Færdigmeldingsblinket.

Så der burde være en blinkende grøn micro lysdiode på førerpladsen i det betjente førerrum, som blinker når færdigmeldingsblinket er i funktion !

Hilsen Erling.

Hej Erling.

Tak for dine uddybende svar. Hvis der er sådan en grønt blinkende lampe, kan jeg desværre ikke finde funktionsknappen til den...!

Med venlig hilsen,

Flemming Søeborg